高铁测速
高铁与火车速度计
见证陆地飞行般的震撼速度！把手机贴近车窗，实时测量复兴号、CR400或TGV列车的300+ km/h极速狂飙，支持同步显示海拔高度与行驶里程。
GPS已关闭 屏幕常亮中
当前速度0KM/H超过设定警报速度
- 最高速度
- —
- 平均速度(运动中)
- —
- 行驶里程
- —
- 总耗时
- —
- 运动耗时
- —
- 航向方位
- —
Trip log
No points recorded yet
- 最高支持500 km/h量程
- 高海拔隧道穿越适应
- 世界高铁标杆时速比对
- 全程运行GPX记录
乘坐指引
高铁车厢测速要点
- 01
选取靠窗A/F座位
靠窗小桌板是放置手机接收卫星信号的最佳物理位置。
- 02
平放或倚靠窗边
将手机天线朝向窗外天空，避开车厢过道金属结构屏蔽。
- 03
见证提速突破350 km/h
观察列车出站后平稳加速，指针跨越200、300乃至350 km/h的震撼过程。
轨道原理
高铁极速运动对GPS算法的挑战
以每秒接近100米的速度移动时，手机GPS的运行机制：
多普勒频移测速
当速度突破300 km/h时，微波信号的多普勒频移非常显著，现代智能手机的GNSS基带算法能精准解算出毫无延迟的即时线速度。
进出山地隧道现象
穿山隧道内完全失去卫星信号，车速读数将暂时定格；冲出隧道后约需2至5秒重新同步卫星星历。
全球速度
世界著名高速列车商业运营时速
全球顶级高速铁路系统的标准营运时速对比：
| 列车型号 | 国家/地区 | 典型商业运营速度 |
|---|---|---|
| CR400 复兴号 (CRH) | 中国 (京沪/京武高铁) | 350 km/h (最高380+) |
| TGV / Eurostar | 法国 / 泛欧铁路 | 320 km/h |
| E5 / E6 系 新干线 (Hayabusa) | 日本 (东北新干线) | 320 km/h |
| ICE 3 / 4 (Velaro) | 德国 (DB Fernverkehr) | 300 – 320 km/h |
| Frecciarossa 1000 | 意大利 (Trenitalia) | 300 km/h |
FAQ
高铁测速常见问题
为什么车厢走廊上的电子显示屏速度与我的GPS差了2-3 km/h？
车厢屏幕是列车轮轴传感器测得的轮轨速度，而GPS是空间三维对地真速。由于车轮微量滑磨和弯道向心差，两者存在几公里的微弱差距非常合理。
经过隧道时断网了还能测速吗？
GPS定位完全依靠天空中的卫星下行无线电信号，不需要手机移动蜂窝网络流量即可测速；但穿入隧道后由于大山阻隔，卫星信号会暂时中断。